受大陸產能過剩、日震後汽車減產及新台幣升值壓力影響，國內鋼鐵業正展開一波內外銷市場攻防戰。其中，中鋼（2002）第3條冷軋產線投產，中鴻（2014）為擺脫近來國內需求不振陰影，都積極拓展歐美市場。

不過鍍面大廠高興昌（2008）、燁輝（2023）、盛餘（2029）等廠，則因外銷報價受阻，及新台幣匯率狂升等不利因素，暫時減少外銷接單因應，以減少損失。

鋼鐵分析師指出，近來因大陸鋼廠產能過剩、外銷量大增，加上人民幣升息壓力，市場出現拋貨變現潮，造成鋼價起伏震盪。

加上日震後鋼材需求劇減，連帶亞洲鋼市供需不振，雖然大陸鋼材流通行情有「止跌回穩」現象，但目前整個市場仍處在「波段築底」的階段，鋼價何時反彈回升，仍待觀察。

中鋼主管表示，為因應市場變局，與為協助年產量150萬公噸的第3條冷軋和鍍鋅產線去化產品，中鋼正派員赴歐美等地市場，拓展汽車鋼料市場，同時也希望有助於紓解國內鋼市不振的壓力。

中鋼近來外銷比率有增加的趨勢，由原來的25％提高為30％。

中鴻主管指出，近來大陸無縫鋼管遭美國控告反傾銷，暫停銷美，讓中鴻有機會拓展北美輸油氣鋼管市場，同時因近來內銷市場不振，中鴻正積極拓展歐洲和韓國市場，也讓中鴻外銷占比由30％提高為35％。例如中鴻董事長陳坤木，近日來隨著中貿國際人員，遠赴德國協助拓展市場。

鍍面廠商盛餘、燁輝及高興昌則表示，受到大陸產品低價競爭影響，最近外銷報價受阻，其中鍍鋁鋅產品，按原料成本，每公噸需報價950美元，才符合加工成本，但在搶單無功下，被迫降價至每公噸890美元，甚至更低的價格才有機會勉強接單，加上新台幣升值壓力，不僅不利報價，廠商還有匯損的壓力，因此近期業者只能減少外銷接單因應。